Nová legislatíva o schvaľovaní prílb pre dvojkolesové vozidlá sa očakáva v lete 2020. Po 20 rokoch bude schválenie ECE 22.05 zrušené, aby uvoľnilo miesto pre ECE 22.06, ktoré prináša dôležité inovácie pre bezpečnosť na cestách.Pozrime sa, čo to je.
ČO SA MENÍ
Nejde o žiadne radikálne zmeny: prilby, ktoré budeme nosiť, nebudú ťažšie ako teraz.Schopnosť absorbovať údery nižšej intenzity, ktoré príliš často spôsobujú vážne následky, sa však úplne prehodnotí.Už dnes sú prilby optimalizované tak, aby boli schopné primerane odolať špičkám energie v dôsledku veľkých nárazov.S novými pravidlami sa skúšobný postup sprísni vďaka definovaniu väčšieho počtu možných bodov nárazu.
NOVÉ NÁRAZOVÉ TESTY
Nová homologizácia definovala ďalších 5, okrem ďalších 5 už existujúcich (predný, vrchný, zadný, bočný, chránič brady).Toto sú stredné čiary, ktoré umožňujú zmerať poškodenie nahlásené vodičom pri bočnom náraze prilby na výstupok, ku ktorému je potrebné pripočítať extra vzorový bod, odlišný pre každú prilbu.
To si vyžaduje test rotačného zrýchlenia, test, ktorý sa opakuje umiestnením prilby do 5 rôznych polôh, aby sa overili výsledky každého možného nárazu.Cieľom je znížiť riziká vyplývajúce z kolízií (aj pri nízkej rýchlosti) s pevnými prekážkami, ktoré sú typické pre mestský kontext.
Zavedie sa aj test na kontrolu stability prilby na hlave, ktorý počíta s možnosťou, že sa v prípade nárazu otočí dopredu a zošmykne z hlavy motocyklistu.
PRAVIDLÁ PRE KOMUNIKAČNÉ ZARIADENIA
Nová legislatíva rozvíja aj pravidlá pre dorozumievacie zariadenia.Všetky vonkajšie výčnelky by nemali byť povolené, prinajmenšom predtým, než si overíte, že prilby sú určené na montáž vonkajších systémov.
POLO
Dátum: 20. 7. 2020
Čas odoslania: 28. apríla 2022